参考消息

独家调查:周边七国期待“中国版马歇尔计划”

缅甸

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交通基础设施“全球最差” 缅甸积极响应“丝路基金”

从2011年3月30日起,长期由军人掌权的缅甸产生了首位文职总统吴登盛。吴登盛上台后,在经济方面也大刀阔斧,尤其在通讯、旅游、农业、投资、金融和就业等方面做了许多努力。出于支持与配合缅甸新政府的改革步伐,联合国和西方发达国家不断邀请其政治领袖出访,并且增加了援助和投资。

11月14日,李克强总理结束了对缅甸的访问,中缅共签署超过80亿美元的20多项协议,包括中国向缅方提供的两亿美元扶贫贷款,及从缅甸进口10万吨大米的协议。在与吴登盛的会谈中,李克强明确表示,中缅“胞波”情谊深厚,愿中缅永做好邻居、好朋友、好伙伴,中国政府支持中国企业参与缅甸基础设施建设,使当地更多民众从中缅合作中受益。

舆论认为,中国借此表明了作为缅甸“好邻居”的决心与实力。缅甸也积极响应了中国新近牵头发起的“亚洲基础设施投资银行”、“丝路基金”及“一带一路”战略。

一位熟谙缅甸政治的分析人士告诉《国际先驱导报》,转型时期的缅甸,有时政治形势会干扰经济建设,对此中国企业也需要做好心理准备。

目前,由于银行和金融系统依然受限,真正能够进入缅甸的国际资金仍然很有限。不过,各种投资考察团不断前往缅甸,显示其对外资的吸引力还在不断增强。新加坡《大华银行亚洲企业报告2014》称,有四分之一的亚洲企业正寻求投资缅甸,随着亚洲区域经济一体化的增强以及东盟在基础设施建设和互联互通方面的提升,区域内贸易的崛起正在为东南亚企业创造新的投资机会。

“‘互联互通’不是简单基础设施的改善和交通上的改善,而是需要很多软件上、政策上的调整支持。从这些方面看,缅甸的发展还有一段路要走,”一位当地学者这样说道。

老挝

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没有出海口被困内陆 老挝人期待坐火车到中国旅游

在这个东南亚地区唯一的内陆国家里,火车对很多人来说是一个极其陌生的事物,虽然他们可能在电视上看到过,但乘坐火车出行却只有极少数人曾经真正体验过。

对多数老挝人而言,“互联互通”四个字在大家脑海中最直接的反映就是“铁路”。不过,老挝各项基础设施都比较落后,“互联互通”对老挝的意义远不止于此。

互联互通确实能给老挝带来实实在在的好处:交通基础设施提升、丰富水电资源供给本国及出口、工程资金流动对金融业带来的难得发展机遇、人员流动增加带来的旅游业迅速提升……

“发展的过程中肯定会有一些问题出现,但我觉得互联互通对于老挝的好处一定会多于坏处,我最希望在中国的支持和帮助下老中铁路能早日完工。”安旺奔说。

在采访最后,安旺奔告诉记者他还有一个中文名字叫“安小华”,是他在学习中文之后取的。他说自己选择读中文系就是希望将来能去中国或者到中国公司工作,这也是很多老挝人都在规划的未来。

目前在老挝,学习汉语已经成为一个热潮,当地华侨创办的华文学校寮都公学甚至已经超越了当地的公立学校,成为老挝富裕阶层和官员子弟就读的首选。该校每年招生时都人满为患,现在校舍已经不够用,正在计划重修扩建。此外还有老挝国立大学孔子学院和老挝苏州大学的汉语培训班以及遍布各处的汉语业余学习班,均挤满了急于学好汉语找一份高收入工作的老挝青年人。

正如老挝公共工程与运输部副部长、老挝中老铁路联合工作组组长拉塔纳玛尼今年接受中国媒体专访时所言:“老挝人民已经做好迎接中老铁路到来的所有准备。”言下之意,对于互联互通时代的到来,老挝人民也已经做好了所有准备。

巴基斯坦

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巴基斯坦:“路早一天通,就能早一天做生意”

喀喇昆仑公路是中巴两国唯一的陆路通道,也是巴北部地区连接首都及南部沿海地区的主要通道。1966年至1978年,中国政府克服巨大困难援助巴基斯坦建起了这条巴北部地区唯一的对外经济生命线,实现了当地民众与外界联通的梦想。不过2010年初,公路中段阿塔巴德地区发生严重山体崩塌,山下原有的路段被彻底淹没,整条公路被堰塞湖截成两段,通行中断。公路的中断给当地人的生活以及中巴两国的人员和贸易往来带来了极大不便。原扩建项目不得不改线,明年,7段贯穿群山的隧道将使中断的公路再次联通。如今,当地许多村民也加入了喀喇昆仑公路堰塞湖改线段项目的建设中。在接受《国际先驱导报》采访时,他们有同一个初衷,就是不能失去走出去的通道。

除了改善国内基础设施状况外,巴基斯坦也需要与周边国家——中国、阿富汗、伊朗、印度——通过公路、铁路更好地实现互联互通,以实现地区经济的繁荣和发展。

巴基斯坦政府和普通百姓都对互联互通有着强烈渴望,他们希望巴基斯坦能成为整个区域互联互通的一部分,在便利别国的同时从中受益。因此,中国领导人提出的“一带一路”的设想非常值得赞赏,这一设想将推动整个亚洲的互联互通,为亚洲带来革命性的变化,也将使巴基斯坦的历史翻开新的一页。

加强地区互联互通一方面有助于促进巴基斯坦的工业发展和与地区国家的贸易往来,实现国家经济复苏,摆脱对国际金融机构贷款的依赖;另一方面也能给巴基斯坦带来大量就业机会,以缓解该国的高失业率问题。

谈及巴基斯坦总理谢里夫应邀出席在北京举行的加强互联互通伙伴关系对话会以及习近平主席在会上发表的重要讲话,伊斯兰堡工商会高级副主席穆罕默德·沙基勒·穆尼尔说,谢里夫总理从中国返回后,巴基斯坦的官员、政治家、媒体、智库和普通民众都对习主席提出的互联互通的建议表示支持,特别是对中国出资400亿美元成立丝路基金的建议非常期待。

孟加拉国

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高速路没有隔离带,孟加拉期待中国来修路

要知道,在孟加拉国狭窄的高速路上,迎头相撞的交通惨剧几乎每个月都在发生。作为全球最不发达国家之一,基础设施尤其不足,最稀缺的资源之一也许就是道路了。

孟加拉国政府一直努力推进本国的交通建设,这一努力一直以来得到了中国的支持和响应。孟是我国在南亚对外承包工程的传统市场。今年6月、11月,孟加拉国帕德玛大桥项目的主桥建设项目和河道清污项目分别交给了中国中铁大桥局和中国水电集团。耗资30亿美元的帕德玛大桥项目不仅是孟加拉国目前最大的桥梁项目,也是孟加拉国目前最大的基建项目。该项目完成后将帮助孟西南地区3000万人口与该国其他地区更便捷地往来。从孟政府高官到平民百姓,许多孟加拉人都表示,帕德马大桥是孟加拉人民的“梦想之桥”。

对内有帕德马大桥;对外,孟加拉人把富强的希望寄托于孟中印缅经济走廊、这一贯通四国连接印度洋的陆上通道的建设。

今年6月访华的孟加拉国总理谢赫·哈西娜表示,孟加拉国十分支持中国提出的孟中印缅经济走廊倡议,也对此表示感激。哈西娜认为,孟中印缅经济走廊建设将有助于提升地区内的互联互通,帮助地区内包括尼泊尔、不丹等在内的所有国家谋求更多发展。孟加拉国将会积极推动和落实孟中印缅经济走廊建设。孟加拉国总统哈米德在11月APEC会议期间也表示,中国是孟加拉国久经考验的朋友和伙伴,我们感谢中方多年来的支持和帮助。孟加拉国正在致力于加快减贫和发展,希望借鉴中方成功经验,抓住“一带一路”建设的机遇,促进两国贸易和互联互通。

柬埔寨

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柬埔寨为送水节发愁,多亏中国承建桥梁提前开通

柬首相洪森在社交网站上公布了水净华新桥提前开通的消息,并配以新桥的全景照片。节日期间,旧桥为出城车道,新桥为入城车道,有效缓解了交通压力,确保了送水节庆祝活动的成功举办。

如此受柬埔寨首相重视的水净华新桥由中国路桥公司承建,是中国在柬埔寨建设的若干“中柬友谊桥”其中的一座。这也是中柬双方切实加强互联互通建设的缩影之一。

近年来,在中国优惠贷款等融资方式的支持下,柬埔寨的路、桥得以快速发展。中国在柬新建和改造公路总里程达2169公里,占柬国道总里程的35%以上,极大地改善了柬交通状况,提高了通联效率,降低了物流成本,为柬埔寨的经济发展不断输送着能量。

APEC会议期间,当习近平主席表示中国将出资400亿美元成立丝路基金建设融资平台、以打破亚洲互联互通的瓶颈后,柬埔寨政府发言人帕西潘向《国际先驱导报》表示,习主席的讲话“对东盟和其他亚洲国家而言,是一个好消息”,丝路基金将推动互联互通,并促进亚洲发展中国家的经济发展。他说,“发展中国家和贫困国家将从习主席倡导的丝路基金中获益巨大,因为该基金将为这些国家的基础设施建设提供资金,而良好的基础设施恰恰是经济发展和减贫的关键要素之一”。

柬埔寨和平合作学院高级研究员强万纳里也认为,在推动地区基础设施互联互通方面,丝路基金将扮演关键的补充性角色。他说,“这一项目将创造出更多机遇”,“随着本地区国家彼此依存度的提高,地区的和平与稳定将得到保障,经济一体化程度和民众之间的联系也将因此不断得到强化”。

塔吉克斯坦:“真主让中国朋友送来最好礼物”

2012年,来自中国路桥工程有限责任公司的建设者在海拔近3000米、地质情况极为复杂的情况下,历时6年,建成了中亚第一隧道——“沙赫里斯坦”隧道。当地老百姓称这条隧道是“真主让中国朋友送来的最好礼物”。这也是目前我国在海外建设的单体最长隧道。

在通车仪式上,塔总统拉赫蒙说:“中国帮助我们修建的隧道将打通目前被高山阻隔的南北地区,对我们的社会经济发展具有重大战略意义。”

塔总统府战略研究中心主任库多别尔第·霍利克纳扎罗夫告诉《国际先驱导报》,“中国领导人此次在APEC上提出的‘互联互通’正是我们需要的,在北京我们的总统和习近平主席确定了在能源、农业、交通及铁路建设方面会继续开展合作,相信这也是‘互联互通’的具体形式,我们期待更多好的双边合作项目。”

他还强调中国是友好邻邦,中国和中国企业有很强的责任感,已经得到了塔方的肯定和信任,塔吉克斯坦欢迎中国企业。

中国驻塔吉克斯坦大使范先荣在接受本报采访时表示,众所周知,无农天下不稳,塔吉克斯坦实际上农业发展条件很好,拥有农业发展必须的水和光照条件。这些条件甚至优越于中国新疆。但是,这里的粮食产量、农业发展水平要比新疆差很多,一定程度上就是“守着金饭碗却饿肚子”,粮食安全问题没有解决。他认为,通过“互联互通”的进一步落实,塔中在农业方面合作的前景非常广泛。

仅一条铁路口岸输华 蒙古亟待打通“草原之路”

目前正是蒙古国经济水平低迷时期。受国际大宗商品价格下滑的影响,蒙古国GDP由2011年的17.3%逐年下滑,2014年前三季度经济增速降至7%。在外界看来,经济困境下,蒙古国非常渴望在运输、能源、采矿等投资领域与最主要贸易伙伴中国达成新合作协议。而习近平访问期间,中蒙双方签署联合宣言,确认双方将加强“互联互通”,在经贸等领域积极展开合作。

可以说,“互联互通”勾画了中蒙发展的未来。

蒙古国国家大呼拉尔(议会)10月24日通过决议案,与中国邻近的两段南线铁路将采用与中国相同的标轨。决议案规定,塔温陶勒盖-嘎顺苏海图、霍特-毕其格图新铁路将修建标轨。其中,嘎顺苏海图与中国甘其毛都口岸接壤,毕其格图与中国珠恩嘎达布其口岸接壤。

蒙古国希望能发挥地处中俄之间的地缘优势,通过该计划的实施为本国带来更多投资并带动产业升级,提升蒙古国的能源和矿产行业地位。正因如此,除了修建对华口岸的铁路,蒙古国还提出了内容更广泛的“草原之路”的倡议。

蒙古国总统11月8日参加了APEC期间的加强“互联互通”伙伴关系对话会,额勒贝格道尔吉表示,虽然蒙古国属于无出海口的国家,但却是连接亚欧陆桥最近的通道,如今亚欧和中俄贸易额大幅提升,蒙古国可以利用地理位置优势,不仅可为中俄两国贸易运输提供便利,而且期望与中俄合作在蒙古国建立横跨欧亚运输走廊,积极寻求参与地区物流网络。蒙古国将为加入地区基础设施网络、抵达海口、过境运输创造有利条件而积极努力。

额勒贝格道尔吉认为,今年中俄两国元首对蒙古国进行正式访问时表示,建立过境运输走廊有利于亚太地区国家促进经济合作,在贸易、投资、交通、农业和旅游等领域创造平等互利的条件。他说,“蒙古国是横跨中俄两国的公路、铁路、油气管道、输电线路的‘草原之路’项目参与国,我愿意在此再度重申,希望就此开展合作。为保证地区市场稳定和可靠的合作伙伴,我们面临着创建新的基础设施,进一步提高加入地区基础设施一体化的迫切需求。”

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