中国乘客,你是要“闹哪样”

中国乘客,你是要“闹哪样”

向空服人员泼热水,扬言要炸飞机、跳飞机——最近发生在曼谷飞往南京的亚航航班上的中国“机闹”事件,再次引起那个让国人不舒服的老话题:怎么又有人丢脸丢到国外去了?

中国乘客的“彪悍”战绩

中国游客“闯祸”再添新案例——侮辱亚航空姐。下面盘点这些年飞机上“彪悍”的中国乘客。

中国乘客的“彪悍”战绩
  • 2014年12月11日,在从泰国曼谷飞往南京的FD9101航班上,两名中国游客与机组人员产生冲突。一对中国情侣中的男乘客向空姐要开水,空姐表示飞机刚起飞不便提供,该男子就发脾气,将食物垃圾扔在过道里乱踩。一名空姐送来了开水,告诉他需要收费,找零也只能给他泰铢,该男子付费后,坚持要人民币找零并索要发票,并要求机长“道歉”。空姐无奈离开时,情侣中的女乘客突然将一整杯热水和一份方便面泼向空姐。男子此后竭力维护女友,还多次威胁“要把飞机炸掉”。机上乘务长要求女乘客道歉时,女乘客突然站起来,情绪激动地往后面的座位上爬,并用手敲击窗户,做出要“跳飞机”的样子。

  • 其实,有关中国乘客在飞机上的“彪悍”行径,此前已被曝光过多次:

  • 2014年4月16日凌晨1点半左右,在泰国航空公司曼谷飞往北京的TG674航班上,3名中国乘客发生言语冲突,进而用飞机上进餐的刀叉打了起来。

  • 2014年2月17日,在泰国普吉岛国际机场,两拨中国游客因为在即将起飞的飞机上发生争执,并上演“全武行”,直至当地警方赶到,争斗才平息。

  • 2013年11月4日晚,从西双版纳飞往昆明的PN6216班次航班上,4名中年女子与一对外籍夫妇,在飞机起飞前几分钟斗殴,最终导致航班延误。

  • 2013年8月27日,从三亚飞往沈阳经停武汉的CZ6761航班上,一名女子因使用机窗遮光板与一名男子大打出手。飞机在武汉降落后两人被警察带走。

  • 2012年9月7日,在四川航空塞班飞上海的航班上,出现多位乘客互殴的场面。空保人员立即制止闹事乘客,控制住了航班上的局势。

  • 2012年9月2日,从瑞士苏黎世飞往北京的航班上,两名中国籍乘客因椅背调整问题爆发肢体冲突,迫使航班返航。

  • 2012年7月2日,在昆明飞往沈阳的航班上,有5名女乘客打群架,被赶下飞机。

咋就能这么“彪悍”?

随着中国人的生活日渐富裕,出国旅游变成常事。但在国内长期养成的恶习也被带出国门。

咋就能这么“彪悍”?
  • 在国内,“凶”往往能解决问题

    是什么给了那些中国游客那么“无知无畏”的胆色和精神?新加坡《联合早报》的文章称,在中国生活就像在中国过马路一样,很多规矩规则都没人遵守,所以有时候确实要像上访民众那样,靠一股凶气蛮气才能办成事。有钱有权好办事,无权无钱就靠凶,不把事情闹大就无人搭理。但一旦出境之后,不再有“中国国情”护身,就得学会与国际惯例和运作接轨。廉价航空不提供免费餐饮,即便空服人员的服务不及时周到,乘客以为凶起来就能要到东西吗?

  • 有钱了,内心深处依旧吊丝

    接二连三发生的“机闹”固然有持续高涨的民航出行需求与服务水平之间的矛盾,但更深层的原因恐怕还是某些人的道德失范。“机闹”似乎已经成为了一些人的日常生活习惯的“自然反应”,某些人习惯了耍特权,骨子里漠视秩序和规矩,缺乏对他人权利的基本尊重。如果受到不公平对待应该投诉,不应该把气撒到机组人员身上并且违反航空管理条例。从侧面来说,是因为很多人某种自尊自大的心态导致不分场合的发泄负面情绪。

  • 抛开个案,许多航班闹事者法治素养缺失,跟认知偏颇有关:在他们眼里,消费关系中“顾客就是上帝”被人们曲解成“付钱就是大爷”,人际的对等尊重已被消费中的宾主关系扭曲,所以他们以“上帝心态”自持,遇到不满意的事情,屡屡做出出格举动。

  • 此次亚航事件中,男乘客抛出一句“老子花不起钱呀?”尤其遭到舆论抨击。这可能是一种游走在自卑与自大两极之间不受控的情绪和行为反弹,泛称为“没素质”。

  • 戾气太重,对公共安全缺乏敬畏

    在起飞的航班上闹事是对生命权的挑战。殊不知,飞机上发生肢体冲突不是一件小事,而是影响飞行安全的一件大事。要知道在飞机上,除了当事人之外,还有众多乘客,几个人的肆意妄为是置公共利益、安全于不顾。

  • 在万米高空之上,如果因为乘客大打出手,而导致飞机配载失衡,影响飞行安全,后果简直不堪设想。在正在飞行的航班上打架,不但将自己的生命安全置于危险境地,更是将同机数百名乘客的生命安全置于无比危险的境地。每一位乘客在乘坐飞机之前,都应该好好补一补“安全课”,尤其是要学会控制自己的暴戾情绪,不让其成为危及自己和同机乘客生命财产安全的“定时炸弹”。

  • 曾经历过911之痛的美国对航班安全的控制是最严格的,机组人员敢于对乘客说“不”,一旦乘客不遵守规定且不听劝阻,就会被视为挑衅行为,机长就会行使权利以“危害飞行安全”为由拒绝该乘客乘坐飞机。

  • 私了太多,违法成本无力震慑

    乘客登上飞机,就要遵守该飞机所属国家的相关法律规定。不过,由于每个国家的法律规定不太一样,同样的举动最后的处理结果可能也会有所不同。

  • 对于“机闹”现象,我国虽不乏法律条文,但从诸多案例来看,最后通过法律介入解决的少之又少。如刑法中明确规定,对飞行中的航空器上的人员使用暴力,危及飞行安全,尚未造成严重后果的,处五年以下有期徒刑或者拘役;造成严重后果的,处五年以上有期徒刑。但在现实中,处理往往限于乘客与航空公司之间的私了,当事人基本都是罚款了事。这种处理模式,一是由于航空公司有着“大事化小小事化了”的心态,另一方面还是因为发生于飞机上的冲突的严重性,在法律上的认识程度还不够,并未将之纳入公共安全的范畴来看待。

  • 而本次中国乘客大闹亚航事件,国家旅游局首次介入类似事件,责成江苏省旅游局调查核实相关情况,对涉嫌违法违规行为给予严厉处罚。国家旅游局严词批评他们“严重损害了国人整体形象”,旅游团领队及旅行社可能被处罚,涉事游客也可能被列入黑名单,通告旅游业者。

无论是沟通不畅,或认知有误也好,底线就是不能动手动脚又出言恐吓。出门在外,发泄情绪的任性动作要有所克制,莽撞的言语更不得随意脱口而出,否则迟早闯祸。

各国如何处罚闹事乘客

  • 韩国《航空法》规定,为了保障飞行安全,乘客不得有大声喧哗等扰乱机上秩序的行为。对通过暴力、威胁、欺骗等手段妨碍机长或乘务人员正常工作、影响飞行及乘客安全者,可处以10年以下有期徒刑。

  • 中国《民用航空法》第一百九十二条规定:对飞行中的民用航空器上的人员使用暴力,危及飞行安全的,按刑法追究刑事责任。而《刑法》第一百二十三条专门规定有暴力危及飞行安全罪,即对飞行中的航空器上的人员使用暴力,危及飞行安全,尚未造成严重后果的,处五年以下有期徒刑或者拘役;造成严重后果的,处五年以上有期徒刑。

  • 美国通过《国土安全法案》、《联邦航空条例》、《安全飞行条例》、《航空和运输安全法案》等一系列完备的法律来加强国家航空安全。美国FAR法规125部第328条规定:任何人不得攻击、威胁、恐吓或干扰机组人员履行职责。在美国非法干扰机组行为会被判20年以下的有期徒刑并处罚金。

  • 英国航空法规对于闹事行为绝不容忍。根据不同程度,机组成员会进行规劝警告、重新调整闹事旅客座位,采取约束性行为,机组人员还将会联系地面的警方,在抵达后将旅客交由警方处理。另外,按照国际惯例,醉酒的乘客会被禁止登机,以免发生意外。闹事者可处2年徒刑或无上限的罚金。

  • 加拿大航空法认定干扰机组人员工作是一种违法行为,经公诉程序定罪可能面临上限10万美元罚款或者5年以下的监禁,经简易程序定罪将面临最多2.5万美元的罚款或不超过18个月的监禁。

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