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公司概况

 作为世界几大军火公司之一,洛克希德-马丁公司(简称洛马)目前是美国第一大国防承包商,其由洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司这两家老牌军火企业于1995年3月合并而成。五角大楼每年采购预算三分之一的订货都由洛马负责,目前洛马销售的防务产品占据着世界防务市场的40%,其产品不仅范围涵盖军用飞机(战斗机、运输机等)、直升机、水面舰艇、弹道导弹、反导系统、雷达、卫星、载人飞船、精确制导武器等多个领域,而且均处于各个领域的最前沿水平。

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作为世界几大军火公司之一,洛克希德-马丁(简称洛马)公司目前是美国第一大国防承包商。五角大楼每年采购预算三分之一的订货都由洛马负责,目前洛马销售的防务产品占据着世界防务市场的40%。

洛马下辖有5大商业部门,分别是航空系统分部、信息系统和全球决策分部、导弹和火控系统分部、导弹系统与训练分部以及空间系统分部。其中航空系统分部最为有名。

洛马能取得今天的地位并非一蹴而就。在1995年3月合并前,它还是两家独立公司,洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司。先来了解下前者,洛克希德公司是美国老牌航空航天制造企业,由洛克希德兄弟于1912年在加利福尼亚州圣塔巴巴拉市创立,前身是Alco水上飞机公司,后更名为洛克希德(Loughhead)飞行器制造公司。

由于经营不善,洛克希德公司于1921年倒闭。阿伦·洛克西德不甘失败,后于1926年,与杰克·诺斯罗普(诺斯罗普公司创始人)、肯尼斯·杰伊一同重新开办了洛克希德公司(名称改为Lockheed)。后来该公司历经波折,直到二战爆发后,凭借P-38战机和生产B-17轰炸机确立了日后的龙头地位。图为洛克希德公司创始人,洛克希德兄弟(Loughhead),左为马尔科姆·洛克西德,右为阿伦·洛克西德,后者为公司的后续发展做出了更大贡献。

图为20世纪60年代拍摄的阿伦·洛克西德肖像照。

马丁·玛丽埃塔公司的历史(于1961年创立)虽没洛克希德公司悠久,但在洲际导弹、运载火箭和宇宙飞船研发领域也曾是业界巨头。其产品包括“泰坦”系列、“和平卫士”系列洲际导弹、“潘兴”系列战术导弹、“宇宙神”系列运载火箭以及小斗犬空地导弹等。图为1960年8月,美空军试射“泰坦”I型洲际导弹,这是该公司研发的第一种洲际导弹。

1995年3月,两家公司“强强联手”,合并后组成了“洛克希德-马丁”公司。

图为洛马公司以及臭鼬工厂的“灵魂人物”之一,同时也是U-2及SR-71系列高空侦察机之父——天才飞机设计师凯利·约翰逊。实际他的作品远不止这两种侦察机,二战中的P-38“闪电”战斗机,美军第一种批量装备服役的喷气式战斗机,F-80“流星”也是他的杰作。

P-38“闪电”是约翰逊设计的第一种高速战斗机,在二战期间总产量超1万架,战功卓著,其中最有名的战绩是击落了日本海军联合司令官山本五十六的座机。 图为艺术家绘制的美军P-38战机击落山本座机的油画。

图为凯利·约翰逊与他设计的YF-12截击机合影。

图为凯利·约翰逊在SR-71侦察机座舱中参与飞行测试。

图为臭鼬工厂的创始人之一,同时也是F-117隐身攻击机之父——本·里奇。

图为洛马公司的现任CEO:玛丽莲·休森,是一位颇具领袖才能的女强人。

图为洛马位于马里兰州贝塞斯达的总部大楼,洛马的高级行政和管理人员都在这里办公。

2015年7月19日报道,洛克希德·马丁公司以80亿美元收购了以生产“黑鹰”系列直升机著称的西科斯基直升机公司,进一步拓展了原先的产品领域,增强了洛马在直升机领域的竞争力。图为收购后的(洛马)西科斯基公司标志。

洛马经典武器发展史

U-2高空侦察机、SR-71战略侦察机、F-117隐身攻击机、F-22隐身战机、F-35联合战斗攻击机、“猎户座”宇宙飞船...这些都是军迷们耳熟能详的武器装备,而且均为洛马旗下产品。然而这还不是洛马的全部“底牌”,且看本图集为您解读。

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本图集为您简析洛克希德·马丁公司的经典武器装备。

P-38“闪电”是洛克希德公司研发的第一种战斗机,由灵魂人物凯利·约翰逊主持设计,以航程远、火力强及高速的特点闻名于世。二战期间,P-38的总产量超过1万架,是太平洋战场中击落日军战机最多的美军战机,共击落了超过1800架日军战机。100多名美军P-38飞行员成为了王牌飞行员(单人击落5架或5架以上敌机),因此P-38曾被日军飞行员称为“双身恶魔”。

进入喷气战机时代后,F-16系列是洛马旗下最具代表性的三代战机,该机由原通用动力公司航空部研发,后者于1993年将航空部门出售给洛克希德公司,F-16名正言顺地归入洛马名下,至今总产量已超4500架,出口20多个国家,是名副其实的“国际战斗机”。

图为2013年2月,驻韩美军F-16部队进行密集出动演练。

本图展示了大部分F-16所能挂载的空空、空地武器弹药以及各种导航、瞄准和电子干扰吊舱,可见F-16强大的多用途作战能力。

F-117A作为世界上第一种投入实战的隐身战机闻名全球,也是洛马“臭鼬工厂”研发的第一代隐身战机,自1989年在美军入侵巴拿马期间首次实战以来,参加过多次实战,整个服役期间,仅在1999年空袭南联盟期间被击落过一架。美军官方称其已于2008年退役,但2014年美国军迷还公布了一组数架F-117在内华达州试验场试飞的图片,可见其仍在秘密服役。

图为洛马研发的两代隐身战机,F-117和F-22编队飞行,两者分别代表了隐身战机时代和四代战斗机时代的“开创者”。

F-22是世界第一种投入批量生产、服役且经历过实战的第四代战斗机,率先确立了四代机的“5S”(隐身、超音速巡航、超视距空战、超机动、超强态势感知能力)衡量标准。

图为2011年12月13日,最后一架F-22A(第195架,F-22共制造了8架原型机和187架量产作战型)出厂,这之后时任美国国防部长的盖茨宣布停止采购F-22,洛马关闭了该型机的生产线。2016年4月21日,据美国《航空周刊》报道,美国国会已正式要求空军在2017年1月1日前,就重启F-22生产线提交研究报告,目的是为对抗中俄隐身战机,初步计划增购194架F-22。

F-35“联合攻击战斗机”(JSF)项目是目前正在进行中的世界最庞大的战斗机研发计划,已有11个国家订购,潜在订单超过3000架。2014年11月3日,F-35C首次完成航母着舰科目。2015年7月,美海军陆战队第一支F-35B战机中队具备初始作战能力。美空军也已接收多架F-35A,预计将于2016年第三季度具备实战能力,截至2016年3月,洛马已制造171架F-35系列战机。

本图详细对比了F-35系列三种型号的作战性能,其中F-35A是唯一配备固定航炮的型号,F-35B则是三型中唯一具备短垂起降能力的,而F-35C是三种型号中尺寸最大的,其作战半径也是三型中最大的。

本图展示了同一俯拍角度的F-35三型号外形对比,F-35A的识别特征是固定航炮舱,F-35B则是看座舱后部的升力风扇舱,F-35C的整体尺寸(特别是翼展)均大于前两型,较为容易识别。

图为洛马的两代“闪电”战机编队飞行,F-35延续了美空军绰号继承的传统,被命名为“闪电II”。

U-2对于军迷们来说是很熟悉的机型了,首次出现在公众视野中是在1960年5月,苏联用SA-2导弹首次击落U-2侦察机,并俘获了飞行员弗朗西斯鲍尔斯,震惊世界。自1957年服役至今,U-2一直是美空军的主力侦察机,目前该系列最新改进型为U-2S,配备了最新的侧视扫描侦察雷达,只需沿敌国边境飞行,就可侦察要害目标。

尽管U-2的最大航程超过1万千米,但有时还是会受到起降机场的位置限制。1963年,中情局启动代号“鲸鱼传说”的秘密项目,专门研发了舰载型的U-2G侦察机(机体和起落架经过特殊加强,有着舰钩)。U-2G只执行过两次侦察任务,都发生在1964年5月,目标是侦察法国在南太平洋的穆鲁罗瓦环礁进行核试验的动向。图为U-2G准备从“突击者”号航母上起飞。

SR-71“黑鸟”是“双三时代”(能以三倍音速在三万米高空飞行)战略侦察机的代名词。该型机是臭鼬工厂最富有传奇色彩的机型,冷战期间曾侦察过全球多个热点地区,服役期间从未被击落过。

进入20世纪90年代后,由于潜在对手均配备了能够击落“双三”飞行目标的地空导弹系统,SR-71的出动频率大幅减少。由于维护成本高昂,1998年,美空军宣布该型机正式退役。美国国家航空航天局(NASA)后来曾接收几架SR-71用于飞行测试,后于1999年退役。图为NASA的SR-71与F-16XL试验机编队飞行。

除隐身战机和侦察机外,洛马在运输机领域也是“颇有建树”,目前美军的三大主力运输机中有两种都是洛马的产品,其中之一是C-130系列运输机,自1956年投入服役以来,C-130系列直径已服役了60年,在70多国的空军中服役,截至2015年产量超过2500架,是当之无愧的“战术运输机之王”。图为最新型号C-130J。小图为1963年10月,KC-130F从“福莱斯特”号航母上起飞瞬间,据统计,这架后来共完成了29次航母起降。

著名的AC-130“飞行炮艇”实际是洛马公司与波音公司联合改造的产物,但由于其平台原型是洛马的C-130运输机,洛马所占的比重更多一些。AC-130系列自1967年9月参加越战以来,已服役了近半个世纪,至今仍作为主力机型活跃在美军打击叙利亚IS武装和阿富汗塔利班的最前线。

自1970年6月至今,C-5系列一直是美空军的战略空运中坚,也是美军现役最大的战略运输机,其最大起飞重量达381吨,可搭载122吨重的货物。从小图不难看出,C-5可“鲸吞”美军现役的大部分海陆空武器装备。大图为C-5B,该系列的最新型号。

在洛马于2015年7月成功收购西科斯基直升机公司之后,“黑鹰”系列直升机也归入洛马旗下。作为军迷们最为熟悉的经典武器之一,“黑鹰”系列服役至今已度过37个年头,拥有20多种改进型,目前仍是包括美军在内的多个国家军队的主力机型。

MH-60“沉默鹰”(Silent Hawk或“鬼鹰”,均为非官方绰号)隐身渗透直升机是目前“黑鹰”家族中最神秘的一个型号,美军从未公开过关于该型机的任何细节,首次确认其存在是在2011年5月刺杀本·拉登的“海神之矛”行动中。据外界猜测,该型机采用了隐身和低噪音优化设计。图为沉默鹰的模型封绘想象图。

除了军用飞机和直升机外,自由级“濒海战斗舰”(LCS)也是洛马的代表产品之一。总计划建造12艘,目前有3艘在役。

随着美军“亚太再平衡战略”的实施,自由级濒海战舰近年来已成为了中国沿海周边的常客。2015年5月14日,美国海军网称,“沃斯堡”号(LCS-3)11日在南沙海域遭中国海军盐城舰近距离跟踪和监视。图为美军“沃斯堡”号战舰(前)与中国海军054A盐城舰(后方)。

宙斯盾战舰在军事新闻中是一个热词,但宙斯盾系统实际也是洛马旗下的产品。目前世界范围内有6国海军的100多艘战舰都安装了该系统,美军称其为世界最强舰载区域防空系统。

“地狱火“导弹是美军近年来利用无人机在阿富汗、伊拉克、叙利亚、也门等地猎杀IS极端武装和“基地” 组织恐怖分子所用的主战武器。这种经典的反坦克导弹也是洛马的拳头产品之一。

与攻击型无人机相比,还是 阿帕奇武装直升机+地狱火导弹 这个经典组合更具杀伤力,图为满挂16枚地狱火导弹飞行的AH-64D长弓阿帕奇。

除了能制造“地狱火”这种小型导弹外,美海军的战略威慑重锤——三叉戟系列潜射弹道导弹也是洛马旗下产品。一枚三叉戟D5导弹最多可携带8个分导核弹头,一艘俄亥俄级核潜艇可带24枚导弹,可在半个小时内,毁灭对方192座大城市,是人类历史上研发过的杀伤力最强的武器。

除武器装备外,洛马正在为NASA研发下一代载人宇宙飞船,代号“猎户座”。首次无人试验飞行已于2014年底完成,洛马预计正式型的“猎户座”飞船将于2021年交付NASA。

进入21世纪后,洛马不仅进一步拓展了军用产品领域,而且想在尖端武器领域进一步拉开与竞争对手的差距。已于2015年5月进行首次试飞的S-97“突袭者”高速直升机就是这一思想的体现之一。借助ABC(前行桨叶概念)旋翼系统和尾部推进螺旋桨组成的复合动力系统,S-97的最大平飞速度可达每小时407千米,相当于现役“黑鹰”直升机的2倍,“阿帕奇”武直的1.5倍。西方军事家分析称,S-97或已开启高速直升机时代的大门。

在世界大多数发达国家空军仍在以四代战机为研发目标时,洛马已启动了五代机的概念研发项目(另有媒体报道称六代机,实际只是划代标准不同)。曾研发过众多尖端战机的洛马公司,在未来能否继续争霸空天?人们将拭目以待。

最后附上一张臭鼬工厂70周年来已研发的、以及未来将研发的尖端武器产品供大家欣赏,也能看出洛马70年来的发展历程。

图为F-16战斗机与F-22、F-35隐身战机编队飞行,三种机型均出自洛马旗下。

探秘“臭鼬工厂”及沃斯堡工厂

提起洛马,大家通常会联想到著名的“臭鼬工厂”。这个名称实际是洛马 “先进武器研发项目” 团队的官方绰号。其典故是因最初的工厂毗邻一家散发恶臭的塑料厂,使员工不得不戴上防毒面具工作。员工们为表达不满,出于自嘲用臭鼬命名。工厂最早由两大传奇人物和凯利·约翰逊(P-38、U-2、SR-71等机型的设计师)和本·利奇(F-117A之父)于1943年6月在加州伯班克联合创立,现厂址位于加州帕姆戴尔。

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提起洛马,大家通常会联想到著名的“臭鼬工厂”。这个名称实际是洛马 “先进武器研发项目” 团队的官方绰号。其典故是因最初的工厂毗邻一家散发恶臭的塑料厂,使员工不得不戴上防毒面具工作。员工们为表达不满,出于自嘲用臭鼬命名。工厂最早由两大传奇人物本·利奇(F-117A之父)和凯利·约翰逊(P-38、U-2、SR-71等机型的设计师)于1943年6月在加州伯班克联合创立,现厂址位于加州帕姆戴尔。

图为臭鼬工厂的几大“杰作”合影,包括F-80(P-80)亚音速喷气战斗机、F-104超音速战机、U-2高空侦察机、SR-71战略侦察机和F-117隐身攻击机。

图为今日臭鼬工厂的大门,可以看到门前摆放着2架该工厂不同时期的代表作 P-80流星(美军第一种量产的喷气战斗机)和 F-117A(世界上第一种投入实战的隐身战机)的模型,都分别是两个时代时的划时代技术象征。

这张艺术图包括了“臭鼬工厂”的大部分产品,可见从“海影”隐身试验舰到SR-71侦察机,空海装备均有涉及。

臭鼬工厂曾于2013年发布了庆祝成立70周年的专题记录,总结了70年来,其研发的各种高新技术装备。

本图详细列举了臭鼬工厂70年来研发过的、以及未来将要研发的各种高新武器装备。

从最初简陋的仓库式办公室、10多位工程师、不知名的型号项目基础,到主导美军最机密的先进技术研发团队,臭鼬工厂用了73年,至今仍保持旺盛不衰的发展势头。从美军第一种量产喷气战机P-80,到话题不断的RQ-170“哨兵”无人侦察机,再到目前仍处保密阶段的SR-72侦察机,臭鼬工厂的“传奇”仍在继续。图为SR-72侦察机设想图。

洛马下属最大的工厂是位于德克萨斯州的沃斯堡工厂,是洛马航空系统分部的总部所在地,有约150座建筑,占地超过680英亩,有1.2万名雇员在此工作。美国防部称其为全美最大、最复杂的工厂。其从二战开始就生产过多种著名军机,包括图中的B-24轰炸机。

沃斯堡工厂在冷战时期还生产过全美尺寸最大的B-36轰炸机。

在洛马于1993年从通用动力手中买下了飞机生产部门后,沃斯堡工厂很快建立了全美最大的F-16系列战机生产线,至今产量已超4540架。

洛马在获得F-22的订单之后,沃斯堡工厂自然也成为了批量生产全球第一种四代战机的核心工厂之一。

在洛马赢得了F-35这个 世纪战机订单 之后,沃斯堡工厂再次成为了孕育 尖端战机的 摇篮 ,由于配备了最新技术的生产线,工厂可以确保每个工作日生产一架F-35,年产量可达到240架。图为沃斯堡工厂内F-35战机的生产线。

2013年12月13日,洛马在沃斯堡工厂向美军正式交付第100架F-35战机,这对于F-35项目来说是一大里程碑。截至2016年3月,洛马已制造171架F-35系列战机,累计飞行超过45000飞行小时。图为正在组装的第100架F-35战机(F-35A)资料图。

洛马曾造世界最大截击机:可打核导弹

美国洛克希德公司(洛马公司前身)曾于20世纪50年代末研发过地球上尺寸最大的远程高速截击机—YF-12,该型机全长30.97米,翼展17米,最大起飞重量为63.5吨,最大平飞速度可达3.35马赫,比后来著名的SR-71侦察机还要快。本图集就此为您解读。

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美国洛克希德公司(洛马公司前身)曾于20世纪50年代末研发过地球上尺寸最大的远程高速截击机—YF-12,该型机全长30.97米,翼展17米,最大起飞重量为63.5吨,最大平飞速度可达3.35马赫,比后来著名的SR-71侦察机还要快。图为YF-12截击机与其主武器AIM-47“猎鹰”远程空空导弹合影。

YF-12的尺寸之大,甚至要令同时期苏联的大型截击机图-128相型见拙,两者实际外形差距不大(图-128机长30米,翼展17.53米),但图-128的最大起飞重量仅有43.7吨,比YF-12要轻近20吨。小图为图-128与米格-21编队飞行,可见前者的尺寸之大。

或许有人会吐槽这货怎么会和SR-71那么像?实际YF-12和SR-71都是源自洛克希德公司“臭鼬工厂”于20世纪50年代末研发的A-12单座高空高速侦察机。美国中情局(CIA)为A-12所起的保密项目代号为“牛车”。A-12最大起飞重量56.5吨,最大飞行速度3.2马赫。图为20世纪60年代拍摄的A-12单座高空高速侦察机资料图。

A-12最有名的一段历史就是作为D-21高速隐身无人侦察机的空中搭载发射平台使用,这种独特的改进型称为M-21。历史上共有2架A-12被改装为M-21载机使用,其中一架在1966年因与D-21无人机发生碰撞坠毁,机组人员成功弹射逃生,但该项目因此终止。

本图能直观展示“黑鸟”系列的三种型号差异,YF-12由于机头要搭载巨大的AN/ASG-18火控雷达,采用了独特的圆锥形机头设计。A-12由于采用单人座舱设计,且机头未布置复杂航电设备,机头较SR-71和YF-12都要细长一些。值得一提的是,三种机型均出自“臭鼬工厂”的天才设计师——凯利·约翰逊(U-2侦察机之父)之手。

图为U-2及SR-71系列高空侦察机之父——天才飞机设计师凯利·约翰逊。实际他的作品远不止这两种侦察机,二战中的P-38“闪电”战斗机,美军第一种批量装备服役的喷气式战斗机,F-80“流星”也是他的杰作。

这张“黑鸟”系列三视图更能直观反映A-12、YF-12和SR-71这三种型号的外观差异。

要说YF-12最大不同之处就是在机身前部布置有多个内置弹舱,最多可搭载3枚AIM-47A远程空空导弹。此外,YF-12能达到3.35马赫的高速也要归功于其搭载有2台功率强劲的普惠公司J58涡喷发动机,单台最大推力140千牛。YF-12与SR-71一样采用双人机组编制,不同的是YF-12的后座是火控系统军官(FCO)。图为YF-12高速拦截机剖面结构图。

图为1963年8月7日,YF-12A在内华达州格鲁姆干湖完成首飞后成功着陆,空中还能看到伴飞的F-104战斗机,该型战机也是凯利·约翰逊的作品。

本图记录了难得一见的SR-71侦察机(上)和YF-12截击机编队飞行场面,领队的是一架F-104战机。

图中红框标出的就是YF-12的内置弹舱舱门,右上小图可看到地勤人员正在挂载AIM-47空空导弹。

YF-12所配备的休斯AIM-47“猎鹰”(原称GAR-9A)远程空空导弹的纸面数据性能十分强大,最大射程达160千米,最大飞行速度6马赫,其搭载的导引头可锁定雷达反射面积仅为9.3平方米的目标,战斗部可选用W-42战术核弹头或45千克高爆弹头,用于对付苏联大型轰炸机可谓绰绰有余。其试射记录也十分优秀,7次试射有6次成功命中目标。

YF-12A曾于1965年5月1日创造过在2.4万米高空以每小时3331.5千米速度飞行的最高高度记录和最快速度记录,后来这两项记录直到SR-71服役后才被打破。这张YF-12的绘图信息量很大,左侧是著名的“臭鼬工厂”标志,右侧是美国空军和NASA的YF-12测试中队徽标(罗马数字III代表三倍音速,还能看到2枚射出的AIM-47导弹),最上的盾形徽记录了SR-71和A-12创造的高度飞行记录和速度飞行记录。

YF-12共制造过3架原型机,后由于美空军作战需求的改变和经费问题,最终未能投入量产,但后来作为飞行测试平台又服役了很长时间。图为1975年拍摄的YF-12A(右)和YF-12C(左)的编队飞行图,此时两机已交由美国国家航空航天局(NASA)用于测试任务。

由于YF-12和SR-71同属“黑鸟”家族,都是外形自带科幻元素的机型,因此经常在科幻作品中出镜。本图就是20世纪60年代,美国漫画家绘制的YF-12截击机大战外星飞碟的科幻漫画。其实按YF-12的技术设定来讲,出现在今天的科幻电影中都不会过时。

后来YF-12最有名的出镜是作为在孩之宝的《特种部队》系列动画中登场的眼镜蛇“夜鸦”(Night Raven)超级战斗机。从绘图可直观看出,“夜鸦”不仅还原了YF-12的经典外形,甚至还加入了M-21载机搭载的D-21无人机,只是动画里的设定更为先进,改为了可分体作战的小型有人战斗机。

图为YF-12A从比尔空军基地起飞测试资料图。

图为凯利·约翰逊与YF-12截击机合影。

图为凯利·约翰逊在SR-71座舱中参与飞行测试。

空中死神:图解AC-130炮艇机

提起“空中炮艇机”,许多人恐怕很快会和AC-130联系起来,这是当今唯一一种搭载105毫米火炮的攻击机,也是基于洛克希德公司著名的C-130运输机改进而来。到2018年时,这种诞生于越战的独特机种将服役整50年,而AC-130系列在近年来也完成了多次“蜕变”,以顺应瞬息万变的作战需求。本图集将为您详解“空中炮艇机”的故事。

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本图集将为您详解“空中炮艇机”的故事。

 介绍AC-130前,先来了解下“空中炮艇机”的历史。这一独特机种起源于越战,当时美军需要对抗数量众多而零散的越共游击队、村庄和车队,对付这些“软目标”的最佳手段是各种口径的火炮,为此美军需要一种火力强大且留空时间长的攻击机。实际早在越战前的1961年,一名名叫麦克唐纳的中校就提出了在运输机上加装武器改为攻击机的设想,1965年,基于C-47运输机改进的AC-47“幽灵”(又称 魔龙)很快投入实战。图为艺术家笔下的AC-47炮艇机。

 图为美军炮艇机的重点打击目标-(干线+支线)总长约2万千米的“胡志明小道”(又称“中央走廊”),这是一条贯通越南南北的秘密补给运输线,当时位于越南北部的越共主要通过该线,源源不断地向南部输送兵员、军火及物资,对抗美军,小图为在胡志明小道上行驶的越共卡车运输队。

作为炮艇机的鼻祖,AC-47在机舱内安装了3挺7.62毫米M134加特林速射机枪(均朝向左方)组成侧射武器系统,加装这种系统的攻击机进行“灯塔盘旋”(Pylon Turn)机动时,射出的弹药能够在离心力的作用下自动指向目标,并能保持不间断火力压制射击,而且还能覆盖大面积区域。图为《生活》杂志当年拍摄的图片,直观反映了AC-47的作战时场面。小图为M134机枪特写。

 在这张摄于1969年5月,越南波莱古地区的照片能明显看到AC-47进行“灯塔盘旋”机动时,向目标射出的密集弹幕。

 在AC-47上"小试牛刀"获得成功后,美军开始将更大的运输机改为炮艇机,基于C-119运输机改进的AC-119于 1968年11月投入服役,其中AC-119K“毒刺”的火力系统颇具规模,包括4挺M134速射机枪和2门六管20毫米加特林速射炮。图为1972年9月拍摄的AC-119K,左小图为AC-119舱内一字布置的M134机枪炮位,颇有古代风帆战舰排炮的感觉,右小图为该机武器布置示意图。

同一时期,基于C-130运输机改进的AC-130A炮艇机于1967年9月抵达南越开始执行作战行动,后来经常与AC-119混编作战。由于尺寸远大于两位“前辈”,AC-130A不仅配备了更先进的夜视雷达和红外传感器,还搭载了当时最强大的火力系统,2挺7.62毫米GAU-2速射机枪、2门20毫米“火神”速射炮和2门40毫米博福斯机关炮。图为飞行中的AC-130A。

在积累了一定的作战经验后,美军于1967年在针对胡志明小道的“钢虎”绞杀作战中同时投入了3种炮艇机。战后据美军统计,AC-130在1971年11月到1972年4月期间,在对胡志明小道的封锁作战中,共击毁了2782辆越共军车,击伤4553辆。在整个越南战争中,AC-130A共击毁了1万辆以上的越共军车。图为艺术家绘制的越战期间,AC-130A与AC-47协同作战的场面。

 越战结束后,AC-130成为了美军唯一保留的一种炮艇机继续服役,后来陆续推出了多种改进型,参加了多场局部战争。图为1970年,在老挝上空执行作战任务的AC-130A炮艇机。

 在1983年美军入侵格林纳达和1989年入侵巴拿马的作战行动中,都有AC-130活跃的影子。图为1988年,正在向地面靶标射击的AC-130H炮艇机,机身附近的黑烟是M61火神炮射击时的废气,右下方的那道光迹为105毫米机载榴弹炮射出的炮弹。

 随着时代变迁,AC-130系列的机载设备和武器系统也在不断升级,火力更强大的AC-130H于20世纪70年代中期投入服役,该型机的武器系统除了2门20毫米火神炮和1门40毫米机关炮外,首次增加了1门M102型105毫米榴弹炮。图为AC-130H的彩色剖面图。

图为AC-130炮手在舱内为105毫米榴弹炮装弹。

 图为AC-130H的40毫米自动炮和M102型105毫米榴弹炮特写。

 1990年海湾战争爆发后,AC-130也作为主力机型参战。1991年1月31日凌晨,一架AC-130H在执行作战任务时,被一名伊拉克士兵发射的“箭2”单兵防空导弹击落,暴露出炮艇机在面对拥有较强防空火力的敌军时,仍存在生存力较差的弱点。图为AC-130U在演练中释放红外干扰热焰弹,尽管搭载了相当数量的热焰弹,该机在面对防空导弹时仍力不从心。

 图为AC-130使用的几种主要弹药对比图,最右侧的为105毫米榴弹炮弹,向左排列依次为40毫米机关炮弹、25毫米转管炮弹,20毫米火神炮弹和7.62毫米速射机枪子弹。

 图中的这架AC-130A参加过1991年的海湾战争,从数量众多的“骆驼标志”看,战果颇丰。

 在2001年的阿富汗反恐战争中,美军投入了更先进的AC-130U“幽灵II”炮艇机,基于作战需要,该型机用1门GAU-12U型25毫米五管加特林炮取代了2门火神炮,航电设备方面增加了最新的火控计算机和光电红外传感器,进一步提升了在夜间和恶劣天候下的作战能力,还增加了与无人机通信的数据链系统。图为AC-130U示意图。

图为AC-130U搭载的25毫米五管加特林航炮特写。

 在换装了新型火控系统后,AC-130U的武器系统可与火控计算机实现联动,进一步提升射击精度,小图为AC-130U对地射击时的情景,被称为“阿富汗火龙卷”,与之前越战时期相比,弹道的密度和弧度变化很大。

图为AC-130U的传感器操作员显控台,摄于2007年。

 图为AC-130U的“灯塔盘旋”攻击示意图,与越战时期不同,AC-130U可以从更高高度对地射击,降低被低空防空火力命中的几率,但为预防万一,美军通常选择在夜间派出AC-130作战。

 2007年,美国空军特种作战司令部启动了AC-130武器升级试验计划 图为2007年1月,已换装2门Mk44“丛林之王II”30毫米链式机炮的AC-130U,空军本想用新火炮取代老式的40毫米博福斯炮,但最终未能广泛推广。

 图为AC-130U彩色结构图。

 2009年5月,考虑到现役AC-130机群的机体寿命已接近极限,美空军开始尝试将执行特种作战任务的MC-130W转换为炮艇机,并于2010年底在阿富汗投入实战测试,结果十分成功,MC-130W“龙矛”正式更名为AC-130W“毒刺”II。与传统炮艇机不同,AC-130W更强调远程打击能力,除一门30毫米链式机炮外,可在翼下挂载4枚地狱火导弹,并在舱内加装10枚“狮鹫”微型导弹。图为AC-130W挂载SDB(小直径炸弹)测试。

图为AC-130W炮手展示 MK44型30毫米链式机炮弹链,摄于2013年4月1日。

 受空军将MC-130改装为炮艇机的启发,美海军陆战队也于2009年8月启动了“收割鹰”计划,将一部分现役的KC-130J加油机改装为模块化多用途炮艇机,小图为挂载地狱火导弹起飞的KC-130J“收割鹰”。

 经过“收割鹰”改装的KC-130J于2010年10月首次在阿富汗投入实战,结果获得成功。图为2011年5月,隶属于美海军陆战队VMGR-252加油机中队的KC-130J“收割鹰” 展示在阿富汗的作战记录,该机至少发射了39枚AGM-114地狱火反坦克导弹和10枚“狮鹫”微型导弹。

 图为位于KC-130J“收割鹰”机尾舱门的10联装“格里芬”(狮鹫)微型导弹发射器 。该机属于VMGR-252加油机中队,本图摄于2015年5月7日,小图为舰载型“狮鹫”导弹发射瞬间。

 图为KC-130J货舱内部的多功能显控台,类似AC-130的传感器控制台,机组人员通过这个可以完成地狱火和“狮鹫”导弹的制导和攻击。撤除这些配套装备后,KC-130J还可以恢复成普通的加油机使用,这无疑大幅提升了美军C-130机群的作战灵活性。

 2018将会是AC-130炮艇机群服役的第50个年头,美国空军计划让改装升级后的AC-130机群继续服役下去,未来的改装计划包括为AC-130W和AC-130J加装固态激光武器,或许“激光炮艇机”在不久的将来将成为现实,我们将拭目以待。

 作为噱头,我们最后来了解下电影和游戏中的AC-130。该机首次在银幕上出现是在2007年的电影《变形金刚》中,作为片中首种击退狂派机器人的人类战机,AC-130充分展示了其强大的火力。

 AC-130的另一次登场是在2013年的讲述美军特战队在阿富汗“红翼行动”的战争电影《孤独的幸存者》中,作为影片最后高潮的支援机出现,但在现实的作战行动中,该机并非出现。

 与电影不同,AC-130可谓是游戏中的“明星”,相信许多人首次了解这种“大杀器”,都是通过2007年的《使命召唤:现代战争》。游戏中首次忠实还原了AC-130的传感器操作员界面的各种细节,使人有种身临其境的感觉。

 在《使命召唤》系列“现代战争三部曲“中,AC-130均有登场。在2011年的《现代战争3》里,AC-130也与时俱进,增加了光电瞄准功能,玩家可以像现实操作员一样,大幅拉近或拉远瞄准镜头,以便对付各种类型的目标。

 除《使命召唤》系列外,在2010年推出的,以美军阿富汗反恐战争题材的《荣誉勋章》游戏中,也能见到AC-130的身影,只是玩家的视角从机上火控员,变为了地上引导火力的美军特战队员,能更近距离地感受到炮艇机的威力。

图为著名飞行射击游戏《皇牌空战: 突击地平线》中的AC-130U炮艇机,机头还加装了富尔顿回收系统,可以在战场上紧急回收人员,当然现实中的AC-130U是没有这种装备的。

除第一人称射击和飞行射击游戏外,2009年推出的著名即时战略游戏《红色警戒3》资料片《起义》中,盟军阵营的”先驱者“炮艇机,明显也是AC-130的科幻翻版。游戏中的”先驱者“更为凶残,以C-17喷气式运输机为原型改装,不仅增加了”自我修复”装甲,而且还配备了120毫米质子撞击炮,可谓是游戏中登场的“终极版”炮艇机了。

黑鹰凶猛!图解UH-60直升机家族

据英国路透社2015年7月19日报道,美国最大军火商洛克希德·马丁公司已同意以80亿美元收购以生产“黑鹰”直升机著称的西科斯基直升机公司。作为军迷们最为熟悉的经典武器之一,“黑鹰”系列直升机服役至今已度过36个年头,拥有20多种改进型,本图集将为您详解“黑鹰”的传奇故事。

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据英国路透社7月19日报道,美国最大军火商洛克希德·马丁公司已同意以80亿美元收购以生产“黑鹰”直升机著称的西科斯基直升机公司。作为军迷们最为熟悉的经典武器之一,“黑鹰”系列直升机服役至今已度过36个年头,拥有20多种改进型,本图集将为您详解“黑鹰”的传奇故事。

 “黑鹰”系列的历史可追溯到美陆军于20世纪70年代的“通用战术运输飞机系统”(UTTAS)计划,内容是研发一种可取代UH-1的中型突击运输直升机,该机要在综合性能、生存力和维护性方面满足新的作战需求。美陆军于1972年1月向美工业界发布了方案竞标书。图为UTTAS计划的XH-59A方案设想图。

 1972年8月,西科斯基公司的YUH-60A方案(左,于1974年10月首飞,公司编号S-70A)和波音·伏托尔公司的YUH-61A方案(右,于1974年11月首飞)成功入选。注意左图的YUH-60A首架原型机采用的是固定式后掠平尾、桨毂和旋翼高度也远低于日后的量产型,发动机短舱的外形也与量产型不同。

美陆军在经过了详细的测试评估后,于1976年12月23日宣布西科斯基的YUH-60A获胜,首批生产型UH-60于1979年6月正式进入美军第101空中突击师服役。图为竞标期间,YUH-60(近)和YUH-61A的3号机(远)进行飞行表演,注意此时的旋翼高度已加高,且平尾已改为全动平尾。

 从这张YUH-60A原型机和量产型UH-60A的区别示意图可以看出,量产型的UH-60进行了多项改进,特别是改为固定式尾轮和窄垂尾之后,进一步增强了应对意外迫降时的机体生存性能(图片来源:空军之翼)。

服役仅4年后,“黑鹰”就参加了1983年10月,美军入侵格林纳达的“紧急狂怒”作战行动。实战中,“黑鹰”较强的生存力,给美军高层留下了深刻印象。一名受伤的飞行员驾驶“黑鹰”返回基地后在机身上数出45个弹孔,在旋翼上找到两个弹孔,尾桨上还有一个,可见该机非同一般的生存力。 图为美军入侵格林纳达期间,3架“黑鹰”直升机编队飞越格林纳达萨林斯角国际机场,这是该型机首次参加实战。

 “黑鹰”在设计时就已充分考虑了抗毁性能,不仅配备了自密封油箱、还在关键部位安装了装甲。四片主旋翼均采用钛合金复合材料制成,可抵抗23毫米高炮炮弹直接命中,四片尾桨则采用碳纤维复合材料制成。一架黑鹰最多可搭载11名步兵。图为UH-60A剖面图

 图为1983年10月,“紧急狂怒”行动期间,一架美陆军的AH-1S武直低空飞过美军前线直升机场上空,可见地面上停放的多架“黑鹰”直升机。

“黑鹰”还是美军第一种在设计阶段就考虑了空运需求的直升机,主旋翼可以手动折叠,便于快速远程部署。一架C-5运输机可以装载6架“黑鹰”。图为美军士兵在将一架折叠后的“黑鹰”装入C-5运输机。

由于平台性能优秀,“黑鹰”还被用做多种新技术的试验平台,例如图中的这架JUH-60A就被安装了“光传”光纤飞控系统进行测试,绰号为”光鹰“(可见发动机短舱上的光鹰标志),摄于1989年(图片来源:空军之翼)。

 图为“黑鹰”的两种标准机载武器,左为12.7毫米M3重机枪(M2的机载型),射速每分1200发;右为7.62毫米M134加特林速射机枪,射速每分4000发。这两种武器适合用来压制步兵群和轻型装甲目标。

 “黑鹰”还有一大绝技是被称为“外挂物支持系统”(ESSS)的可拆卸式短翼,4个挂架总计可搭载4.5吨的各种武器,通常会挂载4个副油箱,用于远程转场飞行。图为ESSS系统示意图,上方可看到不搭载和搭载ESSS的对比图。

 图为使用ESSS系统挂装4个副油箱的UH-60A,小图为ESSS外挂武器展示,基本包括了美军现役武直的所有标准武器,从70毫米火箭弹、地狱火反坦克导弹,甚至小牛导弹都可挂载。

图为加装ESSS的UH-60L进行挂载测试,共搭载了16枚地狱火导弹,单就挂载能力而言可与阿帕奇武直相当,在紧急情况下可“客串”武直的角色。

 图为MH-60L DAP(直接行动渗透者)特种炮艇直升机,由著名的美陆军第160特种作战航空团专用,主要执行特种对地支援任务,没有步兵搭载能力。除配备了专用的前视红外传感器、地形跟踪雷达外,还配备强大的火力系统,包括30毫米M230链式机炮、毒刺空空导弹和地狱火导弹等,是黑鹰系列中火力最强的改进型。

除了常规的自卫和进攻武器外,UH-60通用型还可在机身两侧加装M139“火山“模块化航空布雷系统,执行战场封锁任务。一架”黑鹰“可布设总计280枚地雷。图为2013年1月拍摄的驻韩美军的UH-60M搭载火山系统进行训练。

 “黑鹰”通用型(UH-60系列)通常采用4人机组,包括2名飞行员和2名舱门炮手。图为2014年7月拍摄的飞行训练中的UH-60L驾驶舱,可见整体视野良好,飞行仪表仍以传统仪表为主。UH-60L是目前美军装备的“黑鹰”系列中数量最多的,生产时间从1989年持续至2007年。

 图为UH-60M的座舱,可见仪表上的大量传统仪表,已被4块大型多功能显示器所取代。UH-60M是美军现役“黑鹰”(UH-60)系列的最新型号,首批投产是在2006年,除了玻璃座舱外,该型机还进行了多项改进。

 图为UH-60M的改进示意图,经过多项改进后,该型机的综合性能较早期型有了全面提升。

 图为UH-60M的彩色剖面图,这架加装了ESSS系统,在主旋翼后方还能看到AN/ALQ-144红外干扰机。

 从1974年投产至今,“黑鹰”系列直升机的总产量已超4000架,在超过20多个国家的军队中服役。图为西科斯基公司发布的“黑鹰”系谱图,已发展成一个拥有20多种改进型的大家族。

 图为黑鹰的部分改进型示意图,可见美军的各大军种均有装备。

 下面来看看活跃在美军各个军种的“黑鹰”家族的成员们。图为SH-60海军反潜型直升机与“企业”号核航母(CVN-65)合影照。

 图为SH-60 发射AGM-119“企鹅”反舰导弹,机身短翼还挂载了一枚轻型鱼雷。

 MH-60R是SH-60系列的最新型号,由代表反潜、巡逻的S前缀改为M,是为了突出该型的多用途作战能力。MH-60R除了使用声呐和鱼雷执行反潜任务外,还能搭载地狱火导弹攻击水面或地面目标。图为2架MH-60R编队飞越“斯托克戴尔”号导弹驱逐舰,摄于2010年9月。

 MH-60S“骑士鹰”则是美海军为取代CH-46运输直升机推出的替代型号,主要用于执行舰艇间的海上航空(吊运)补给任务。图为2011年11月,2架MH-60S在执行吊运补给任务,背景是一艘提康德罗加级巡洋舰。

 HH-60“铺路鹰”是美空军执行战斗搜索与营救(CSAR)任务的主力机型,机上通常会搭载空军伞降救援小组(PJ)特战队员。由于CSAR通常会要求直升机深入敌后,搜索并救援被击落的美军飞行员,HH-60为此安装了伸缩式空中受油管,大幅增大航程。为提高生存力,还加装了轻型钢装甲。

图为美军PJ特战队员与HH-60直升机合影,最左还能看到特战队员在整理担架。

 图为2009年8月,一架HH-60正与一架MC-130P运输机编队,准备进行空中加油。

MH-60特战型(包括60A、60K、60L和60M型)直升机是为美陆军第160特种作战航空团专门打造的特战运输型直升机,通常也配备了空中受油管和先进航电装置,外形上与HH-60的区别不大,通常采用黑色涂装(便于夜间渗透行动)。图为MH-60L与MH-47 特战直升机编队飞行。

 图为MH-60L搭载陆军特战队员进行速降训练。

 MH-60“沉默鹰”(Silent Hawk或“鬼鹰”,均为非官方绰号)隐身渗透直升机是目前“黑鹰”家族中最神秘的一个型号,美军从未公开过关于该型机的任何细节,首次确认其存在是在2011年5月刺杀本·拉登的“海神之矛”行动中。据外界猜测,该型机采用了隐身和低噪音优化设计。图为沉默鹰的模型封绘想象图。

图为2012年上映的电影《刺杀本拉登》(Zero Dark Thirty)中出现的“沉默鹰”设定图,这也是外界目前对该型机最具体的一次“设想”。

 两图均为电影中有关“沉默鹰”的截图。

 除了运输、特战、救援型号外,美陆军还装备有专门执行电子战任务的“黑鹰”,即EH-60L,图中可见布置于机身下方的可伸缩式电子战天线(图片来源:空军之翼)。

 VH-60N“白鹰”是专门用于运送美国总统及高级政要的VIP运输机。偶尔会客串“海军陆战队一号”的角色。

 图为美国总统奥巴马准备搭乘“白鹰”起飞。

值得一提的是,据外媒资料透露,中国曾于20世纪80年代购买过24架“黑鹰”直升机,这批直升机后来在很长的时间内,都是中国陆航部队中唯一一种能在青藏高原执行任务的直升机。图为网络上流传的中国陆航“黑鹰”机群。

 2007年6月,由西科斯基和Piasecki飞机公司联合研发的X-49A“速度鹰”(Speed​​Hawk)高速验证机成功试飞。这架试验机由UH-60改进而来,在尾部加装了“矢量推力涵道螺旋桨(VTDP)”。不仅可将黑鹰的飞行速度由每小时268千米提升至近每小时400千米,而且还能提升航程。这或许代表了“黑鹰”家族的未来发展方向。

在近段时间内,美军暂没有全面替换“黑鹰”直升机的计划,“黑鹰”家族的传说将在洛马公司的旗下续写,至于其未来将走向何方,仍需人们拭目以待。图为在美国阿拉斯加州执行训练任务的HH-60G编队,注意起落架已加装了滑橇,便于在雪地着陆。

关于“黑鹰”相关题材的电影,恐怕暂时没有能超过《黑鹰坠落》的,这里就不再详述了,看过的童鞋们都懂,没看过的童鞋推荐补完下。

疾风迅雷!美军突袭者高速直升机试飞

S-97“突袭者”是美国西科斯基公司为满足美陆军下一代轻型侦察/攻击直升机要求,所研发的一种高速直升机。由于采用了独特的共轴双旋翼+后机身推进式螺旋桨复合动力布局,S-97的最高飞行速度超过每小时480千米,相当于美军现役“黑鹰”运输直升机的2倍,“阿帕奇”攻击直升机的1.5倍。西方军事专家认为,该型机代表了未来直升机的发展方向。

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S-97早期宣传效果图。

S-97原型机正在试飞。

正在进行试飞的S-97“突袭者”高速直升机原型机。

S-97原型机官方宣传图,可见机身一侧加挂了火箭巢吊舱。

S-97原型机正在试飞。

S-97技术参数介绍图,其中提到S-97具有较强的远程部署能力,一架C-17运输机可以搭载4架S-97。

正在进行试飞的S-97“突袭者”原型机。

首次公开展示的S-97原型机。

图为S-97原型机的尾部特写,可见尾部推进螺旋桨。

图为S-97的早期全尺寸模型。

图为S-97宣传图片。

首次公开展示的S-97原型机。

图为S-97的早期全尺寸模型。1

S-97侧视图。

结语:套用一句高大上的宣传语——80年来,这家军工企业承载了美国空天力量的光荣与梦想,见证并铸就了世界最强大空军的崛起与辉煌,它就是洛克希德·马丁,一个牢牢掌握着美空军战力源泉并引领着世界军用航空发展方向的幕后大BOSS……啥也不说啦,惟盼中华早崛起,洛马式的公司扎堆,小编平生无憾矣。

相关背景

U-2高空侦察机、SR-71战略侦察机、F-117隐身攻击机、F-22隐身战机、F-35联合战斗攻击机、“猎户座”宇宙飞船...这些都是军迷们耳熟能详的武器装备,它们有个共同的特点,均出自一家能与世界争霸空天的军火公司之手:洛克希德—马丁公司。

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